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　　构造柱输送泵简介： 又称混凝土输送泵，是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。小型混凝土泵车主要由泵体和输送管组成，泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。按结构形式，小型混凝土泵车可以分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。随着二级城市、乡镇及新农村的建设，九科机械混凝土输送泵衍生出了另一种具有很强针对性的混凝土地泵型号—大骨料小型混凝土泵车。大骨料小型混凝土泵车自开始批量生产后，受到了广大用户的一致好评，在目前经济形势不景气，大城市商品房建设、铁路、桥梁施工受阻的市场环境下，大骨料小型混凝土输送泵的需求旺盛。工作过程中，每1小时扳动手动润滑脂泵手柄10次。小骨料混凝土泵车润滑系统应保持清洁，严防灰尘和其他杂质进入，也不要与酸碱类物质接触。

　　液压二次结构泵主要部件构成及质量说明：

　　一、活塞液压缸;活塞液压缸由缸筒-缸盖-活塞杆-活塞-导向套-缓冲装置组成。

　　1、缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动通常根据缸筒与端盖的连接形式选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，焊接的工艺需要有良好的焊接技术。

　　2、缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔，一般要求能抗拒高压工作压力。

　　3、活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的主要元件所以其耐磨度以及精密度有着严格要求，材料选择的中碳钢。油缸工作时，活塞杆大限度承受推力、拉力或弯曲力矩等，所以保证其强度是相当必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，紧，摩擦力大，松，否则容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要求表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以，活塞杆的工艺严格要求由粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车，每道工序都非常重要，需要强调的是淬火及镀铬，淬火是提高钢的强敌、硬度、耐磨、疲劳强度、及韧性。而镀铬表面处理的目的是为了在金属材料基体上形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层，以满足产品的耐蚀性、耐磨性、及其他特种功能要求。

　　4、活塞：活塞是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。

　　5、导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。

　　6、缓冲装置：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生巨大的冲击压力和噪音。所以采用缓冲装置，就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液通过节流把动能转换为热能，热能则由循环的油液带到液压缸外。

　　由此可认为二次结构泵的质量耐用程度主要的是活塞液压缸。